वोल्गा तटबंध पर स्थित यरोस्लाव के पार्क क्षेत्र में, दूर नहीं ओल्ड पायलट अन्न एक्सचेंज से ही दुनिया भर में स्मारक स्मारक Burlacu है। कुलियों, boatmen और kryuchnikov - इस मूर्ति वोल्गा श्रमिकों के सामूहिक छवि के साथ जुड़ा हुआ है।

मूर्ति की स्थापना शहर के तथाकथित मछली निपटान स्थिति बताए महारानी कैथरीन द्वितीय की 200 वीं वर्षगांठ के साथ हुई, जो सड़क सर्वहारा, पर 1977 में आया था। परियोजना के वास्तुकार एन Losev था, और मूर्तिकार के चेहरे में Pisarevsky एल मूर्ति की ऊंचाई 1, 6 मीटर तक पहुँचता बनाया है। वह पीतल में डाल दिया है और एक बड़े बोल्डर पर निर्धारित किया है। "Burlak: आस-पास के पाठ लिखा है, जिस पर एक स्मारक संगमरमर पट्टिका नहीं है। मूर्तिकार Pisarevsky एलएम (1906-1974 छ)। स्मारक यरोस्लाव के शहर में खड़ा किया गया था - boatmen के पूर्व राजधानी - 1977 में शहर की 200 वीं वर्षगांठ के दिन "। एक पायलट विनिमय - 1996 के मध्य में यह तट पर स्मारक को स्थगित करने का निर्णय लिया गया। मूर्तिकला यरोस्लाव का भ्रमण कार्यक्रम में शामिल है।

आप जानते हैं, यरोस्लाव हमेशा एक मछली पकड़ने के निपटान, boatmen की राजधानी और राज्य अनाज बाजार के रूप में प्रसिद्ध हो गया है। इन वर्षों में, ताजा मछली - समुद्री मछली और समुद्री मछली - राजकुमार की मेज पर कार्य किया। अनाज व्यापार सभी वोल्गा ध्यान केंद्रित किया गया है जब वहाँ समय की अवधि नहीं था। इस शहर में केवल ओडेसा और सेंट पीटर्सबर्ग तुलना में किया जा सकता है, लेकिन लगभग सभी पानी की सतह के छोटे नावों या बड़े जहाजों के कब्जे में था। नेविगेशन की अवधि में यहां भारी संख्या plavschikov वन, नाविकों और boatmen भीड़। Boatmen काम साहित्य, एनए Nekrasov, Gilyarovski वीए में विस्तार से वर्णन किया गया है और लोकप्रिय कवियों और लेखकों के कुछ अन्य।

यह कर्मचारियों की संख्या तीन सौ से अधिक लोगों तक पहुँच गया है, जबकि boatmen, Artel काम किया है कि माना जाता था। 18 साल Giljarovsky वीए की उम्र में वह बाद में शीर्षक से एक कहानी में लिखा था, क्योंकि वह यरोस्लाव और यरोस्लाव समाप्त होने से, जिस तरह की टीम के साथ आयोजित किया गया था, "मेरे wanderings।" पुस्तक haulers उनकी नावों खींच लिया है कि यहां तक ​​कि शब्दशः शब्द लिखा गया था।

नाम 16 वीं सदी से एक परंपरा बन गई है, जबकि अधिक सटीक हो, boatmen, वेतन अर्जक थे। Boatmen मैन्युअल सुतली, रस्सी और पतवार का उपयोग कर Riverboats ले जाया गया। गैर काले पृथ्वी प्रांतों से आप्रवासियों - - ये लोग किसानों थे यह है कि वे किराए के रूप में करों का भुगतान किया था कि पता चला है। यह सब समय के घोड़ों लागू किया गया है के बाद, और एक समय के बाद, अदालत को स्थानांतरित करने के लिए भाप इंजन प्रकट करने के लिए शुरू किया - boatmen की संख्या काफी हद तक 19 वीं सदी के मध्य तक कम कर दिया। विश्वसनीय सूत्रों के मुताबिक, 1851 में यरोस्लाव के शहर में लगभग 150 हजार boatmen थे।

अनाज या वाहिकाओं की एक किस्म में इस्तेमाल अन्य उत्पादों के परिवहन के लिए है कि एक तरह से कोई कर सकता है चाल। उदाहरण के लिए, लंगर पहुंचा सकता है एक बड़ी नाव 1 किमी के लिए आगे के बारे में 200 किलो वजन का होता है और फिर इसे गहराई पर पानी में गिरा दिया और फिर नाव में लौटे और रस्सी खुला हुआ। बोर्ड पर है, जबकि हर कार्यकर्ता रस्सी से जुड़ा हुआ है कि एक पट्टा बोले, और इसलिए वे डेक पर एक के बाद एक ऊपर चला गया। इन प्रयासों के लंगर के लिए सीधे पोत की दिशा में कदम सकता है - बलों के सामान्य एकाग्रता के लिए यह कुछ उदास गायन अपने कदम साथ देने के लिए जरूरी हो गया था। सारांश, हम इस जहाज के बारे में 30 किमी के लिए आयोजित की गई थी कैसे कह सकते हैं। । दूसरी विधि के संबंध में, यह पोत 200 मीटर की दूरी के सबसे लंबे समय तक केबल लंबाई के साथ मस्तूल से जुड़ा था कि प्रदान की जाती है खुद को विशेष पट्टियों पहनी थी और उन्हें खींच लिया हौलर - जहाज प्रति दिन 25 किलोमीटर की गति से आगे बढ़ रहा था।

इसके अलावा boatmen शहर से बाहर थे और उदाहरण के लिए, Chuvash और Tatars के रूप में स्वदेशी रूसी लोगों से। कुछ पेशे से गतिविधि के इस प्रकार का चयन, कई तरह के कार्यों के लिए सिर्फ ग्रस्त थे क्योंकि - यह काम बहुत, मुश्किल अकृतज्ञ और थकाऊ है, लेकिन हमेशा नहीं boatmen में तीव्र जरूरतों से आया था कि स्पष्ट है।

थकाऊ जीवन boatmen जहाजों की पहली अंगूठी के साथ पूरा किया गया था। हम देख सकते हैं आज केवल एक ही समय Burlacu के बाद से नीचे आ गया है, और पीतल से बना है।